Água no silenciador do carro - por que aparece e como se livrar dele, o perigo de corrosão e desgaste de peças

Mesmo os proprietários de automóveis que são cuidadosos com a condição do carro, você deve enfrentar o problema quando for formada condensação no tubo de escape.Isso é evidenciado por poças de líquido no chão.Às vezes, isso é considerado normal, mas às vezes a água no silenciador do carro é um farol alarmante que indica um mau funcionamento de algum sistema interno da máquina.Muitas vezes, isso é acompanhado pela formação de pingentes de gelo e uma cavidade que paira no tubo de escape.Motoristas iniciantes podem se deixar intimidar por esse tipo de mudança.

Por que a água está pingando do tubo de escape

Se o líquido está pingando do silencioso, os motoristas começam a considerar as várias causas desse fenômeno: anticongelante ou vazamento de óleo, pode ser um fluido retirado da poça., que entrou nos sistemas internos do carro?Freqüentemente, a água que começa a sair do silencioso quando o motorista empurra o acelerador é uma condensação normal (condensação do latim "engrossar", "condensar").Em essência, é a água que aparece durante a transição de um estado líquido para um gasoso - na natureza ela é sempre formada, mas não causa danos significativos.

Condensado se torna um problema real para um carro.É formado no silenciador e nos sistemas internos da máquina: combustível, óleo,refrigeração.Além disso, acumula-se nas áreas fechadas do corpo, interior.O grau de dano que a condensação pode causar varia em cada caso.Quando um motorista despeja o motor, a condensação começa a se formar no tubo de escape, mesmo que o carro seja novo.É um fenômeno natural que não pode ser protegido.

A parte externa do sistema esfria substancialmente mais rápido que a parte interna.Como resultado, um pequeno acúmulo de umidade começa a se formar no silencioso, que congela por um curto período de tempo, cobrindo o interior da máquina com uma crosta de gelo.Especialistas dizem que, neste caso de grandes danos, esse fenômeno não causará, mas muitos motoristas estão preocupados com isso.Razões da educação:

• O condensado sempre será condensado quando o veículo estiver em uso ativo.Viajar de carro na estação fria e aquecer o motor são as principais causas desse fenômeno.
• Os veículos de arranque automático são mais propensos a condensação.O tubo aquece por no máximo 20 minutos - a água congelada derrete, mas não tem tempo para evaporar e, portanto, escapa para fora sob a pressão do fluxo de gás de exaustão.
• Quando o pedal do acelerador é pressionado bruscamente, a água do tubo de escape se torna mais ativa devido à alta pressão nele.

No inverno

O aparecimento de condensação é regido pelas leis da física e nem sempre é garantia de avaria do veículo.A causa desse fenômeno é a diferença de temperatura: depois que o motor deixa de funcionar, os sistemas internos da máquina por algum tempoestão em um estado aquecido.As temperaturas ambiente (ar) e externa são mais baixas no inverno.Essa diferença faz com que a umidade se acumule dentro das peças da máquina.

Muitas vezes isso ocorre no inverno, o líquido geralmente é coberto por uma crosta gelada ou completamente congelado.Se a temperatura não estiver tão baixa, a água simplesmente será pulverizada pelo tubo de escape enquanto a máquina estiver em movimento.Por um lado, parece assustador, mas, por outro, não representa uma ameaça séria.Conclusão: se a água do tubo de escape do carro no inverno pingar uma pequena quantidade, não entre em pânico imediatamente e vá para a estação de serviço.

Durante a estação quente

Se no inverno o líquido está caindo em grandes volumes, no verão - literalmente, algumas gotas aparecerão.O condensado no verão é formado devido à liberação de água como produto da reação química de combustão de combustíveis de hidrocarbonetos, que ocorre nos cilindros da unidade de potência.O resultado dessa reação é a formação de dióxido de carbono e água que evapora após a combustão.O vapor é expelido para o tubo de escape, onde é parcialmente condensado.Além disso, o condensado é formado pela combustão residual de gases combustíveis no interior do conversor catalítico.

Em caso de mau funcionamento do carro

Certifique-se de estar alerta quando houver muita água no tubo, o fim não termina após a queda do motor e do sistema de escape.deixe manchas oleosas no asfalto ou tenha uma cor preta pronunciada.Se como escape pinga muita água e não para com o aquecimento do motor e é acompanhado por fumaça branca, indica uma avaria na junta da cabeça do cilindro.A água do tubo de escape em um motor quente pode ter uma tonalidade incomum (azul, preto, verde-amarelo), que pode ser devido aos seguintes fatores:

• que colorem a água;
• A fuligem no tubo de escape é misturada à umidade e confere uma cor cinza escura ou preta;
• combustível de baixa qualidade com muitos aditivos que, sem queimar, voam com água;
• A cor verde-amarela é uma consequência do aumento da concentração de enxofre no combustível.

É possível determinar por que a condensação apareceu no tubo de escape de um carro se você mesmo fizer um pequeno diagnóstico.Para fazer isso, use algumas dicas:

• Para determinar a presença de óleo no condensado, aqueça bem o motor e feche o orifício do tubo de papel branco comum.Em seguida, remova a folha e deixe secar - se o condensado for feito de água, o papel secará completamente.Se houver vestígios de gordura, a água será diluída com impurezas de óleo.
• Verifique o nível de anticongelante, óleo.Sua saturação geralmente indica vazamento.
• Olhe embaixo do capô para garantir que não haja filme a óleo.Se você cheira uma característica, há um vazamento.
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• Inspecione as velas de ignição.Se um ou mais delesabsolutamente limpo, isso indica que eles foram resfriados.
• Se o motor superaquecer, é provável que isso cause vazamento de óleo e queima da junta da tampa da cabeça do cilindro.
• Se a inspeção visual não apresentar problemas, tente mudar o posto de gasolina.O problema pode estar com pouco combustível.
• Se a água colorida, chorando pelo silenciador, ainda o incomoda, consulte a estação de serviço.

O que é mais perigoso que a condensação no silencioso

A influência da água no carro é frequentemente significativa.Deve-se lembrar que o sistema de escape é uma estrutura metálica que não é feita de aço inoxidável.Ou seja, pode enferrujar com o tempo.O excesso de água, que pode se acumular no sistema de escapamento do carro no inverno, pode aumentar tanto que em apenas alguns dias o veículo ocioso deixará de dar partida.

Alguns motoristas tentam resolver o problema fazendo um pequeno orifício no ressonador para que o fluido possa fluir livremente e não se acumular nas paredes do tubo de escape.Com o tempo, esse furo causará corrosão mais rápida.Como resultado, você precisará alterar essa parte da vida útil especificada anteriormente por vários anos.

Corrosão do silenciador

A primeira e principal ameaça à presença de água no silenciador é a corrosão devido ao contato constante das paredes de metal com o líquido.Ou seja, o aumento do teor de umidade no sistema de escape fará com que o ressonador e o silenciador comecem a corroer.Para carros nacionaiso tempo de substituição dessas peças pode ser reduzido para 2-3 anos.A propósito, o buraco no silenciador, como o problema mais comum, confirma o fato da formação de fluido nas superfícies mais frias, ou seja, longe do motor através do sistema de escape.

Acúmulo excessivo no inverno

Na estação fria, o motorista pode encontrar a formação de congestionamento intransitável de gelo no sistema de escapamento.Ao fazer isso, eles aumentam gradualmente.Com o tempo, esses problemas podem "sobrecarregar" o mecanismo da máquina na medida em que ela não funcionará.Os engarrafamentos são formados devido a viagens curtas ou quando o carro possui um temporizador para manter a temperatura do motor.O carro simplesmente fica parado e aquece em marcha lenta, embora o sistema de escapamento esteja todo frio.Quase todo o vapor de água permanecerá no silencioso e em outros elementos deste sistema.

Como reduzir a condensação de um silenciador

A probabilidade de água no silenciador não depende do seu carro.Você pode possuir um veículo de luxo ou um carro soviético, mas não pode resistir às leis da natureza.Existem algumas regras simples que podem ser usadas para minimizar os efeitos nocivos do fluido no sistema de escapamento do veículo:

• Alguns carros são equipados com uma função de aquecimento automático que é acionada por si só a intervalos regulares.Mesmo na presença desse sistema, um campo pode se formar sobre o tubo de escape.Isso sugere que é hora de aquecer o próprio silenciadorapenas não o suficiente.As paredes de metal permanecem frias, o que promove a aparência de gelo.A saída será aumentar o tempo de operação do sistema de aquecimento.Às vezes, é recomendável usar um aquecedor.
• Certifique-se de colocar seu carro na garagem.Freqüentemente, no inverno, é apenas preguiçoso que os motoristas andem a distância de sua garagem até sua casa, para que deixem o carro do lado de fora.Se ele passar a noite em uma sala mais quente, na manhã seguinte você terá muito menos para aquecê-lo.
• Se você simplesmente não possui uma garagem ou uma função de aquecimento automático, faça o aquecimento do silenciador.Tudo que você precisa é de um aquecedor de líquido ou de um isolador não combustível.
• Se você está acostumado a reabastecer no mesmo posto de abastecimento, é melhor substituí-lo, pois o combustível comprado pode não ser tão bom quanto parecia à primeira vista.Freqüentemente, essa abordagem ajuda a reduzir parcialmente a quantidade de água formada, mas não se livra do problema, porque a gasolina é uma mistura combustível de hidrocarbonetos leves.Esta última combustão produz várias substâncias gasosas e água.

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