Como entender que o carro está aquecendo: sinais. Por que o motor do carro ferve: causas de superaquecimento
Sinais e causas de superaquecimento do carro.
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O superaquecimento do motor é um problema comum enfrentado pelos motoristas, tanto no verão quanto no inverno. Obviamente, há muito mais casos desse problema no verão do que na estação fria. Neste artigo, consideraremos as principais razões pelas quais um motor de carro ferve.
Como descobrir que o carro está aquecendo: sinais de superaquecimento do carro
Revisão:
- O principal sinal de superaquecimento são os sons de detonação, também chamados de "dedos de batida". Esta é realmente uma afirmação falsa. Estas não são nada além de micro-explosões que ocorrem durante a combustão do combustível. Ou seja, o combustível não queima da maneira usual, mas é acompanhado por microexplosões. Esses sons são frequentemente ouvidos ao pressionar o pedal do acelerador com força ou após uma longa parada, ao tentar se mover bruscamente de um local. Este é o primeiro sinal de que o sistema está superaquecendo.
- Observe o painel. O fato é que os entusiastas de carros com experiência raramente olham para isso. Os motoristas que acabaram de iniciar a viagem de carro também não olham para lá, porque estão observando a estrada ou o nível de combustível. A temperatura de trabalho é de 85-95 graus. Quando o aquecimento é aumentado, é permitido um indicador de curto prazo de 100-105 graus. O aquecimento constante acima de 105 graus indica que o cavalo de ferro está superaquecendo, é necessário tomar medidas urgentes. É absolutamente errado parar completamente, desligar o motor. Você só vai piorar a situação. É necessário agir um pouco diferente.
- Outro sinal de superaquecimento é o aparecimento de vapor. Mas, neste caso, o problema é realmente sério, pois o motor terá que ser desligado imediatamente para evitar novas avarias no cavalo de ferro.
Causas de superaquecimento do motor do carro
De fato, há um grande número de razões.
Causas comuns de superaquecimento:
- Nível de óleo insuficiente. O motivo pode ser cuidado inadequado, quando o proprietário não monitora o nível de óleo, ou o carro simplesmente “come” óleo em excesso, ou a malha do receptor de óleo está entupida, ou o sensor está com defeito, coagulação do óleo, devido ao enchimento da marca errada in, falha da bomba de óleo, fornecimento de óleo ruim para o motor com altas acelerações freqüentes.
- Pequena quantidade de refrigerante. Isso acontece quando há muito pouco anticongelante. Ou seja, você esqueceu de substituí-lo a tempo e sua quantidade não é suficiente para lavar todo o sistema de combustível. Não tem tempo para esfriar. Ao mesmo tempo, muitas vezes acontece quando um fluxo é observado. É bastante fácil detectar se é externo, porque o anticongelante é pintado em cores brilhantes. Aparece na forma de uma mancha molhada após um longo estacionamento do carro. Se o vazamento for interno, é muito mais difícil detectá-lo e você não pode prescindir da ajuda da manutenção.
- Contaminação do radiador. Isso acontece principalmente devido ao fato de que os insetos simplesmente ficam presos na rede. Portanto, de vez em quando, não se esqueça de soprar a grade do radiador com ar comprimido.
- Utilização de combustível de baixa qualidade. O uso de gasolina com baixo índice de octanas leva ao superaquecimento do sistema e à diminuição da eficiência. Portanto, tente reabastecer no mesmo local e com gasolina com bons indicadores. Não economize no seu carro.
- Baixa qualidade do refrigerante. Você pode aprender sobre como escolher o anticongelante e qual é o melhor neste artigo. De fato, depende muito do refrigerante. Se você usar o anticongelante antigo, após 2 anos, toda a camada protetora, criada com a ajuda de sais inorgânicos, simplesmente voa e os tubos ficam nus. Ou, pelo contrário, uma espessa camada de sais pode se acumular, o que impede o resfriamento normal do sistema do carro e a condutividade térmica. Aconselhamos a utilização de líquidos modernos baseados na marca do seu cavalo de ferro.
- Desgaste dos pistões. O fato é que uma pressão muito alta é observada durante o desgaste das peças do motor. Por causa disso, a compressão aparece dentro do sistema, o que leva ao superaquecimento. Ao substituir os pistões, a situação melhora e o sistema esfria bem.
Por que o motor ferve?
Razões:
- A causa da ebulição do motor é uma violação na operação do ventilador ou sua avaria. O fato é que nos modelos antigos não há ventilador algum. Mas na maioria dos casos, esse site está lá, o que contribui para o resfriamento. O mais interessante é que em rodovias em alta velocidade, não há problema de superaquecimento com operação insuficiente do ventilador. Isso se deve ao fato de o sistema ser soprado sozinho devido ao forte movimento do vento. O problema surge principalmente em engarrafamentos ou durante uma largada brusca, após uma longa parada.
- O problema pode causar desgaste da bomba. Dentro do carro, há uma bomba especial que circula o líquido de arrefecimento. Se o rotor desta bomba se desgastar, isso significa que não há energia suficiente para resfriar adequadamente o sistema. Graças a isso, o motor ferve.
- Falha do termostato em um cavalo de ferro. Existe um sistema especial que possui dois circuitos de refrigeração: pequeno e grande. O resfriamento é imediatamente realizado em um pequeno círculo e depois em um grande. Quando o termostato quebra, não há sinal de que é necessário fornecer resfriamento em um grande círculo. Graças a isso, todo o sistema ferve. A única solução é substituir o termostato.
- A causa da avaria pode ser uma falha do sensor de temperatura. Um motivo bastante banal quando o sistema tem uma temperatura normal nos sensores, mas o motor ferve. Isso indica que o próprio sensor de controle de temperatura está com defeito. Ele precisa ser substituído, não responde e não fornece refrigerante quando o sistema aquece.
Apesar da suposta complexidade do sistema do carro, ele é muito simples. Basicamente, todas as avarias causadas por superaquecimento e ebulição do motor estão associadas a falhas no sistema de refrigeração. Portanto, o problema deve ser procurado nos pistões, na bomba, bem como no líquido de refrigeração.
